|
Main
- books.jibble.org
My Books
- IRC Hacks
Misc. Articles
- Meaning of Jibble
- M4 Su Doku
- Computer Scrapbooking
- Setting up Java
- Bootable Java
- Cookies in Java
- Dynamic Graphs
- Social Shakespeare
External Links
- Paul Mutton
- Jibble Photo Gallery
- Jibble Forums
- Google Landmarks
- Jibble Shop
- Free Books
- Intershot Ltd
|
books.jibble.org
Previous Page
| Next Page
Page 34
-- Mutta veturin liikkeellepaneminen on toista, toista taas sen
kuljettaminen. Kuka hyv�ns�, melkeinp� lapsikin, osaisi p��st�� h�yryn
vaikuttamaan ja lakkauttaa sen j�lleen. Mutta eip� jokainen osaakaan
pit�� veturia hyv�ss� vauhdissa, yht�v�h�n kuin jokainen osaa oikein
ajaa hevosta. Ne ovatkin melkein samallaista ty�t�. Jos annat hevosen
pari kolme virstaa per�kk�in juosta t�ytt� laukkaa, niin se heng�styy,
ja j�lkim�iset kaksi, kolme virstaa t�ytyy sinun sit� astuttaa. Samapa
on veturinkin laita. Jos kohta alussa kulutat liian paljon h�yry�,
saadaksesi hyv�n vauhdin, niin h�yrykattila tulee tyhj�ksi ja sinun
t�ytyy sitten ajaa nytkytell� hiljaa, kunnes vasta kaadettu kylm� vesi
rupeaa kiehumaan. P��asia ajaessa on, ett� ajaa tasaisesti ja varoo,
ettei vesi p��se liiaksi v�henem��n eik� tuli liiaksi alenemaan. Jos
t�yt�t kattilan, kun se viel� on puolillaan kiehuvaa vett�, niin
lis�ttykin vesi rupeaa pian kiehumaan. Mutta jos et kaada lis��n vett�,
ennenkuin kattila on melkein tyhj�, niin etp� saakaan sit� pian
kiehuksiin. Viel� yksi asia: ei pit�isi koskaan tehd� �killist�
ponnistusta, jollei viivytyst� ole ollut eik� aikaa mennyt hukkaan.
Pit�isi kulkea yl�s sek� alas m�ke� aina yht�tasaista vauhtia. V�list�
kuljettaja liiaksi kuluttaa h�yry��n, niin ett� h�nell�, vastam�keen
tullessaan, tuskin on tarpeeksi madellaksensa yl�s. Jos istutte junassa,
joka kulkee nytkytellen, niin voitte olla varma siit�, ett� kuljettaja
on huono. T�mm�inen ajotapa peloittaa julmasti matkustajia. Kun juna
kovan vauhdin per�st�, �kki� hidastuu kulussaan keskitaipaleella, esim.
keskell� tunnelia, niin matkustajat luulevat jonkun vaaran uhkaavan.
Mutta tavallisesti on ainoasti se syyn�, ett� h�yry on loppunut.
-- Nelj�, viisi vuotta ennen kun tulin t�nne, olin kuljettajana
Brightonin pikajunassa ja vuotuiset -- s. o. ne matkustajat, joilla oli
vuosipiletit -- sanoivat aina tiet�v�ns�, milloin min� kuljetin veturia;
sill� silloin ei hytkytellyt. Monasti herrat, tullessaan aseman
edustalle, kysyiv�t: Kuka t�n�p�iv�n� on kuljettajana -- Jaakko
Martinko? -- Ja jos kondukt��ri vastasi niin olevan, niin he sanoivat:
Hyv� on! ja k�viv�t rauhallisesti vaunuihin. Ja kuitenkaan ei
kuljettajalle milloinkaan anneta shillinki�k��n; kondukt��ri sen aina
saapi, vaikkei h�n toimita mit��n. Harvat muistavatkaan, ett�
kuljettajaa on olemassakaan. Min� luulen, ett� he arvelevat junan k�yv�n
aivan itsest��n. Vaan jos ei meill� olisi tarkat silm�t p��ss�, ja jos
emme sek� tiet�isi ett� tekisi mit� meill� on teht�v�n�, niin he
voisivat silm�nr�p�yksess� olla m�s�n�! Tavallisesti ajoin tuon
Brightonin v�lin viidess�kymmeness�kahdessa minuutissa. Sanomalehdiss�
seisoi nelj�kymment�yhdeks�n, mutta siin� oli v�h�n liikoja sanottu.
Pitkin matkaa oli minun pit�minen vaari vahtien viittauksista, -- niit�
oli yksi joka kolmannella virstalla -- niin ett� min� ja
koneenl�mmitt�j�ni olimme ik��nkuin vireess� kaiken aikaa. T�ytyih�n
meid�n aina tehd� kaksi asiaa kerrassaan, pit�� huolta veturista ja
katsoa viittauksia. T�m�n v�lin, satakaksikymment�kaksi ja puolen
virstaa, ajan kahdeksassakymmeness�kuudessa minuutissa. Ei ole mit��n
h�t��, vaikka vauhti olisi kuinka kova, kun vaan tie on kunnossa, veturi
kelvollinen, eik� liian pitk� juna per�ss�.
-- Niin se on. Mutta jos vaunut keikkuvat liiaksi puolelta toiseen, niin
on vaarallista. Jos te joskus satutte vaunuun, joka keikkuu paljon, niin
ilmoittakaa siit� ensi pys�yspaikassa ja antakaa heid�n vet��
liitoskahle tiukemmalle. Sen liian h�ll�n� ollessa vaunut helposti
voivat keikahtaa pois kiskoilta; ja yht� vaarallista on sekin, jos ne
ovat liian tiukat. Pit�� olla juuri sen verta v�li�, ett� pontevat
tyynyt voivat vaikuttaa. Matkustajat pelk��v�t tunneleita; mutta
_nyky��n_ tunneleissa on turvallisempi ajaa kuin miss��n muualla. Emme
koskaan aja tunnelin sis��n, ennenkuin meille on viitattu, tie auki!
Junan saapi ihmeen joutuisasti seisahdutetuksi, vaikka se pikavauhtia
kulkisikin, jos vaan kondukt��rit tekev�t teht�v�ns� yht'aikaa kuin
ajomies, ja panevat jarrut rattaisiin. Paljon silloin riippuu
kondukt��reist�. Yksi jarru junan j�lkim�isiss� vaunuissa on yht� hyv�
kuin kaksi etumaisissa. Veturi, n�etten, tulee keve�mm�ksi siit�, kun se
polttaa hiili�ns� ja kuluttaa vett�ns�; mutta vaunut sen per�ss� eiv�t
muutu. Paljon on meill� vastusta nuorista kondukt��reist�. He ovat liian
h�t�iset teht�viss�ns� ja panevat jarrut liian aikaisin rattaisiin, niin
ett� t�in tuskin saamme junan asemahuoneen sis��n vedetyksi. Vanhat
kondukt��rit eiv�t ole niin kiireiset; he taas usein jarruttavat liian
my�h��n. Ei ole paljo apua siit�, jos vahingon tapahduttua sanot heille,
etteiv�t he ajallansa jarruttaneet. He vannovat jarruttaneensa, etk� voi
todistaa sit� valheeksi.
-- Te kysytte, pid�nk� rattaiden tutkimista vasaralla vain tyhj�n�
menona? No, enp� tied� oikein sanoa; en tahtoisi sit� siksi sanoa. Totta
on, etteiv�t miehet juuri usein l�yd� mit��n vikaa. He ovat usein
unenhorroksissa, kun juna syd�ny�n aikana tulee pys�yspaikkaan.
Niinp�h�n tekin olisitte. Heid�n pit�isi my�s vasaralla tutkia onko
py�r�n napakin ehe�; mutta sit�p� he eiv�t tee koskaan.
Previous Page
| Next Page
|
|